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Zu den Splittergattungen der V160 Familie gehört auch die BR 210. Unter den Baureihenbezeichnung 210 001 - 008 verliessen 1970 / 71 acht Maschienen das Krupp Werk. Sie
erhielten zusätzlich eine Gasturbiene mit 1200 PS. Die 210er war damals mit 3700 PS die stärkste Diesellok der DB. 1980 / 81 wurden diese Umgebaut und ohne Gasturbine als 218 901 - 908 wieder eingereiht. Durch die nun
freigewordene Baureihenbezeichnung wurden 12 “Piestick 218er” für die Strecke Hamburg - Berlin auf 160 Km/h umgerüstet und als BR 210 benannt.
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