Der ICE-TD ist eigentlich ein Multitalent. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 Km/h und der Neigetechnik sollte er auf nicht elektrifizierten Hauptstrecken die Interregions ersetzen und dort den hochwertigen Fernverkehr übernehmen. Wäre da nicht die Technik gewesen. Durch etliche Rückschläge wurde die noch jungen Triebzüge erstmal “z-gestellt”. Verkaufsgespräche mit der ÖBB sowie mit fernöstlichen EVU scheiterten. In 2006 erlebten die “Heizölraketen” ihre Renaissance in dem sie als Charterzüge zur Fussball WM und als Entlassterzüge verkehrten.
